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与此同时，为了提升客户的使用体验，也为了加强对众包骑手的管理，外卖平台推行了名为‘乐跑骑手’的政策出台。由此，大量的订单被划分给了乐跑骑手，再加上划给专送骑手的订单，使得留给众包骑手的订单越发少了。

鉴于此种局面，一部分外卖小哥选择了退出这个行业，转行另寻他路。另一部分外卖小哥则选择了屈从于现实，纷纷加入了乐跑骑手的行列，为了恰饭而继续拼搏。至于还留在众包行列里面的外卖小哥，除了等级高的骑手稍微好一点之外，大多数人都是无单可跑，完全的处于一种混日子的境况。

一直以来，定位兼职性质的众包配送模式都受到了大多数外卖小哥的追捧。一方面，众包的订单是视距离远近而定，单价相对高一些。另一方面，众包的时间非常自由，想上就上，完全没有约束感。因此，即便外卖行业的待遇远不如曾经的高薪，也依旧吸引了不少新人投入这个行业。

自由固然好，但缺乏制约的自由就容易出问题了。随着外卖行业的快速发展，众包模式的弊端也日益显现。一方面，众包骑手上班的时间自由，使得外卖小哥在遇到恶劣天气时，往往会选择在家休息，运力的短缺使得配送效率直线下滑，极大的影响了客户的使用体验。另一方面，由于缺乏强有力的管制，众包骑手的服务态度往往比较一般，使得配送服务难以保障，由此引发了不少矛盾和风波。

因此，外卖平台一直都想要扭转这种难以控制的局面。对于外卖平台而言，不可控的因素太多，这就意味着潜在风险的未知。想要避免和降低风险的潜在威胁，那么就只能加强管理。但由于外卖平台对骑手是没有直接管理关系的，所以只能通过数据考核的方式进行间接管理。即便外卖小哥自由惯了，但只要在意收入的影响，那么就不得不接受平台的隐形管理方式。

通过在线时长和跑单数量、配送准时率等多方面的数据考核指标，外卖平台的‘乐跑骑手’政策成功的实现了对外卖小哥的间接管理。由此，众包模式自由的兼职工作，也变得一点都不自由了。